تواجه شركة بي إم دبليو الألمانية لصناعة السيارات الفاخرة ضغوطًا متزايدة على أرباحها، في ظل ضعف الأداء في السوق الصينية وارتفاع التكاليف وتصاعد المنافسة، ما دفع الشركة إلى وضع خطة للتعافي تتضمن خفض العمالة وزيادة التصنيع المحلي وإطلاق طرازات جديدة.
وتأتي تحركات الشركة بحسب وكالة “رويترز” للأنباء بعد سلسلة من التحذيرات بشأن الأرباح خلال السنوات الأخيرة، كان أحدثها في يونيو الماضي، عندما أعلنت بي إم دبليو عن خفض توقعاتها للأرباح للمرة الثالثة خلال ما يزيد قليلًا على ثلاثة أعوام، بسبب استمرار ضعف الأداء في الصين.
تسريح 8 آلاف عامل في ألمانيا
تعتزم بي إم دبليو تنفيذ برنامج لتقليص العمالة من المتوقع أن يؤثر على نحو 8 آلاف وظيفة في ألمانيا، في خطوة تستهدف خفض التكاليف وتحسين هوامش الربحية.
وتنضم الشركة بذلك إلى منافستيها الألمانيتين فولكس فاجن ومرسيدس بنز، اللتين اتجهتا أيضًا إلى خفض النفقات والعمالة في مواجهة الضغوط التي يتعرض لها قطاع السيارات الأوروبي.
وتراجعت أسهم بي إم دبليو بأكثر من الثلث خلال العام الماضي، لتصل إلى أدنى مستوياتها في أكثر من ست سنوات، ما يعكس حجم الضغوط التي تواجهها الشركة وسوق السيارات الفاخرة في أوروبا.
زيادة تصنيع سيارات بي إم دبليو في ألمانيا
ضمن خطة التعافي، أعلنت بي إم دبليو استثمار نحو ملياري يورو في إنتاج الجيل المقبل من السيارة السيدان الرياضية الفئة الثالثة في ألمانيا.
ويرى محللو بيرنشتاين أن مصانع الشركة في أوروبا والولايات المتحدة تعمل بكامل طاقتها، بينما تمثل الصين المنطقة الرئيسية التي تحتاج إلى تعديلات في الإنتاج ومرونة أكبر في الطاقة التصنيعية.
وتسعى الشركة من خلال زيادة الإنتاج المحلي إلى إعادة تنظيم عملياتها التصنيعية بما يتناسب مع مستويات الطلب في الأسواق المختلفة.
طرازات جديدة لتعزيز الأرباح
ولا تقتصر خطة بي إم دبليو على خفض التكاليف، إذ تستهدف الشركة دعم النمو من خلال طرح منتجات جديدة، وعلى رأسها مجموعة طرازات Neue Klasse، التي تمثل السيارة الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات iX3 أحد أبرز طرازاتها.
كما تخطط الشركة لإطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة جديدة تتموضع أعلى من X7، إلى جانب توسيع نطاق طرازات M وAlpina اعتبارًا من عام 2027.
أهداف جديدة لهوامش الربحية
بحسب محللي بيرنشتاين، تستهدف بي إم دبليو تحقيق هامش ربح يتراوح بين 3% و5% في قطاع السيارات بحلول عام 2028.
وتطمح الشركة إلى رفع هامش الربحية إلى ما بين 8% و10% بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، مقارنة بنسبة 2.3% في أحدث نتائجها، في محاولة لاستعادة مستويات الربحية التي تضررت بفعل ارتفاع التكاليف وضعف الطلب والمنافسة المتزايدة في الصين.
اقرأ أيضًا:
بعد توجيه السيسي.. كم تبلغ تكلفة ترخيص السيارة سنويًا في مصر؟
“دونج فينج ميج”.. أول سيارة كهربائية صناعة مصرية تنطلق في الأسواق خلال أيام
شركة النصر تعيد نشر إعلان سيارات بأسعار تبدأ من 700 جنيه.. ما القصة؟
